一些基本常识具备后，对于电梯工程人员来讲能带来很多便利与思路。

1、对于桥式整流很熟悉的人来说，会清楚加滤波电容与不加滤波直流侧输出电压值是不一样的。有滤波电容的直流侧电压是交流输入的1.2--1.4倍，而没有滤波电容的输出侧电压只是交流侧的0.9倍。如果你测量带滤波电容的整流电路发现输出侧电压低于交流输入侧电压就说明滤波电容已经不起作用了。有一款OTIS电梯的变频器板子检测直流24伏电压，一旦监测点发现24伏没有了，或者电压低于额定值就报电脑板损坏的故障，如果不认真检测一下就会以为电脑板故障了不能及时排除故障。恰巧有一次被我碰到这样的一次故障，我发现应该是DC24伏的电低于24伏，变成了20伏。比交流侧电压还低，换了电容后故障现象消失，电梯正常运行。

2、半波整流在一次改造中的应用，学过半波整流的都知道，用一只二极管即可实现半波整流，半波整流后的直流输出电压是交流侧输入的0.45倍。一台早期的三菱变频调速电梯，每层的楼层显示是点亮灯泡照亮标有楼层数字的塑料片来实现的，甲方要换成数码管显示。根据电路的实际情况，点亮灯泡的电是AC100伏，我在电路中串接一只二极管，再根据数码管电路中的电阻值串接一只匹配的电阻，成功解决此问题。串接一只二极管相当于半波整流，100伏变为45伏，在串接一只电阻与与数码管电路中的电阻分压，这样从控制柜来的交流100伏就可以为DC24伏直流数码管显示电路供电了。

3、比如变频调速电梯一减速就故障停梯，你首先怀疑哪里出现了问题呢？如果你掌握了电梯运行规律，在什么状态下是处于发电状态，空载上行，满载下行，以及减速运行时电机都是处于发电状态，这个时候制动单元如果有故障就会造成电梯故障停梯。这个常识对于所有的厂家所有型号的变频调速电梯都适用。

4、引雷器避雷针的接地系统应该和三相五线制的接地报系统的地应该分开，不应该共用一套接地系统。哈尔滨某写字楼电梯在一雷雨交加的天气中一声雷响过后，电梯停止运行，现场检查发现，电脑板被大电流击穿焦糊味弥漫整个机房，经检查大楼避雷针引雷扁铁有一处被焊接到大楼的混凝土钢筋上，而大楼的混凝土钢筋是和接地极焊在了一起。

5、交直流接触器中隐含的秘密

首先他们的工作基础相同，都是线圈通电产生磁场，使动衔铁吸合带动开关通断。
不同的是其一：一个通交流电一个通直流电 ；其二：直流接触器线圈比交流接触器线圈用线量大；其三：交流接触器的铁心有短路环而直流接触器没有。下面从原理方面阐述之。
要想弄清楚他们的区别，关键是要了解交流电的特征与线圈的特性。中国的市电是50hz，也就是说在一秒钟内变化50个周期，有100个瞬间电流为零。
线圈的电阻都很小，在直流电源回路中绕组表现为电阻特性，也就是说由线圈的电阻决定压降，与电感无关，因此线圈要匝数多一点使电阻值大一些，不至于烧毁电源。
而在交流电源回路中，线圈具有了感抗特性，通过感抗产生压降，此时电阻值可以为零，因此匝数可以不像直流接触器用那么多，线也要粗一些。
交流接触器的铁心有短路环，是因为交流接触器线圈所通的交流电有电流为零的瞬间，在电流为零的瞬间线圈中是没有磁场的，这样动铁芯就会释放，而没等它离开，线圈中又有了电流，这样又被吸合，就这样吸合、释放、吸合不断重复。1秒钟内就有一百次的重复，这样就会形成噪音，为了消除这种噪音，工程师想出了一个办法，在铁心上镶嵌一个相当于闭合线圈的短路环，当接触器线圈电流过零时短路环中产生感应磁场，这个感应磁场使铁心中的磁场变成了连续磁场，因此消除了噪音。在使用过程中，如果这个短路环断裂，噪音就会出现，在对噪音敏感的区域，有的时候更换接触器就是由于这个原因，倒不是因为触点打坏了。 
据以上原因：直流接触器用铜量大造价高噪音低，交流接触器造价低有的时候会形成噪音。

6、电解电容的简易判断：在维修电梯的过程中，经常会遇到一些电脑板发生故障的情况，有些时候通过仔细的观察就能避免一些重大的损失，表面上是电脑板故障，其实可能就是一只电容失效了，更换一只电容的费用几元钱，而送去维修电脑板动辄几百上千。简单的观察电解电容的端面是否已经鼓起来，如果鼓起来十有八九更换它后就解决了问题。还有一个办法将数字万用表拨到蜂鸣档，用红黑表笔交叉测量电解电容正负极，如果有短暂的鸣叫声证明电容是好的。

7、避雷针的引雷接地极与三相五线制的接地极是不能混接在一起的，某日电闪雷鸣的天气一声炸雷过后哈尔滨某办公楼电梯停运关人，到达现场放人检查故障，发现电脑板大面积击穿，经仔细检查大楼引雷扁铁与大楼主体的钢筋焊接在了一起，而三相五线制的接地极也与此焊接在了一起，导致闪电的大电流经避雷扁铁倒灌到电梯的控制系统，导致了控制系统北严重损毁。